El sistema de sujeción de seguridad del automóvil como una de las partes más críticas de la protección de los ocupantes, cuando el vehículo colisiona con la sujeción del ocupante y evita la colisión cuando el ocupante y el volante y el tablero y otra colisión secundaria o evita la colisión fuera del automóvil resultante En el dispositivo de seguridad para muerte y lesiones, siempre ha sido la fábrica anfitriona y los proveedores de producción otorgan gran importancia a la calidad del producto a través de experimentos estáticos y dinámicos para la evaluación de pruebas. Entre ellos, los experimentos estáticos incluyen luz, resistencia a la abrasión, resistencia a la tracción, carga estática, etc. Hoy, le presentaremos el sistema de sujeción de seguridad en la prueba estática de las correas del cinturón de seguridad del automóvil .

1 estándar de prueba común del sistema de retención de seguridad

Los estándares del sistema de sujeción de seguridad a menudo se distinguen por adultos y niños, niños para aumentar el asiento de seguridad, el cinturón de extensión del cinturón de seguridad y otros requisitos. Al mismo tiempo, cada país ha estipulado correspondientemente sus propios estándares de prueba del sistema de retención.

I. Cinturones de seguridad, sistemas de sujeción, sistemas de sujeción para niños y sistemas de sujeción para niños ISOFIX de los ocupantes de vehículos de motor GB14166-2013.

II. Sistema de sujeción para niños ocupantes de vehículos de motor GB 27887-2011.

tercero Cintas para dispositivos de sujeción de pasajeros en automóviles AS/NZS 1753:2015

IV. Cinturones de seguridad y sistemas de retención para adultos ECE 324/Add 15/R16-2021.

V. Cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil ECE 324/Add 43/R44-2021.

VI. Dispositivos de cinturones de seguridad FMVSS 49 CFR ch.v 571 209-2021.

2 Métodos de prueba estáticos relacionados

Este artículo presenta principalmente GB 14166-2013 y FMVSS 49 CFR ch.v 571 209-2021 en la prueba estática de las correas del cinturón de seguridad .

(A) Pretratamiento de las correas

Para simular la escena de uso real del cinturón de seguridad, es necesario realizar la prueba de carga de tracción después del procesamiento, como el estado de temperatura y humedad, iluminación con luz de xenón, arco de carbono solar, baja temperatura, alta temperatura, tratamiento de inmersión en agua y abrasión. La resistencia a las correas antes de la prueba y la tasa de retención de la carga de tracción deben cumplir con los requisitos estándar. La prueba de tracción se lleva a cabo en la máquina de prueba de tracción electrónica , después de retirarla del entorno de tratamiento para completar la medición dentro del tiempo especificado.

(B) prueba de fuerza de las correas

A partir del principio de funcionamiento del cinturón de seguridad se puede saber, cuando el torso del ocupante avanza rápidamente, el cinturón de seguridad ata el torso del ocupante para detener al ocupante hacia adelante cuando la correa naturalmente estará sujeta a un gran impulso, esta fuerza es la fuerza del cinturón de seguridad, generalmente con resistencia a la tracción para caracterizar el índice de fuerza, también conocido como resistencia a la tracción. Las correas deben intercalarse entre el accesorio de la máquina de prueba de tracción, la velocidad de carga de 100 mm/min, el accesorio entre la longitud de la muestra de 200 mm ± 40 mm. estirando la correa hasta la fractura, registre el valor de la carga de fractura. Si la cincha se desliza o se fractura en el accesorio dentro de los 10 mm, la prueba se considera inválida y debe volver a probarse en otra muestra.

(C) prueba de ancho de correa

El ancho de la correa se divide en dos tipos, uno es el ancho original llamado ancho libre, el otro es el ancho cuando la fuerza se llama ancho de carga. Las correas estarán protegidas por un gran impulso, si el ancho de las correas de fuerza se vuelve demasiado estrecho, las correas en la protección del ocupante ya que la presión sobre el cuerpo del ocupante es demasiado grande también causará una cierta lesión al ocupante. Por lo tanto, el ancho de la cincha de tensión es más importante que el ancho de la cincha libre. La correa de ancho de carga se mide bajo un valor de tensión de la correa, por ejemplo, en el estándar GB 14166 estipula que la carga en un ancho de 9800N no debe ser inferior a 46 mm.

(D) prueba de elongación de la correa

Las cinchas en la protección de los ocupantes, estarán sujetas a un gran impulso. De acuerdo con el principio de fuerza de acción y reacción, el torso del ocupante también estará sujeto a una fuerza de igual tamaño. Esta fuerza de impacto se puede ajustar dentro de un cierto rango mediante el alargamiento de la correa para reducir el riesgo de lesiones a los ocupantes. Por lo tanto, el índice de evaluación de la tasa de elongación de la correa también es muy importante.

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